起动机容易发生故障的部位在哪里（起动机的故障现象有哪些）
今天给各位分享起动机容易发生故障的部位在哪里的知识，其中也会对起动机的故障现象有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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起动机的常见故障分析？
起动机是短时间断续工作的电器设备，且工作电流很大。每次连续工作不能超过5秒，重复起动时应停歇2分钟。冬季和低温地区冷车启动时，应先使发动机预热后再使用起动机。起动机在连续几次起动不着时，不可继续启动，这时应对起动机、蓄电池以及连接线分别进行检查，找出其故障并予以排除，然后方可继续使用起动机。起动机的常见故障大致有如下几种:
1、起动机不运转
(1)故障现象
将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。
(2)故障原因
a.蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。
b.起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。
c.起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。
d.起动机直流电动机内部绕组断路或短路。
e.起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。
f.换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。
(3)故障诊断
按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。若大灯不亮，喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。
若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接，若起动机空转，则系起动机开关有问题；如果起动机不转，并伴有强烈火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。如果既不转动，也无火花，则说明起动机内部有断路处。
对于电磁操纵式起动机，若点火开关旋至起动位置，起动机不转并且听不到活动铁芯移动的声音，此时应首先检查起动继电器，看继电器几个接柱上的导线是否完好和牢固，然后用“试灯”或“划火”方法检查继电器与蓄电池接线柱是否有电。若无电，则系接至该接线柱上的常通导线断路。如果有电，用螺丝刀把蓄电池接线柱与起动机接线柱短接，如果起动机或电磁开关立即工作，则系继电器的电路有故障，但不能接通起动机电磁开关线圈的电路。因此，应进一步检查:把点火开关旋至起动位置，检查继电器的点火接线柱是否有电，如果无电，则说明该接线柱至点火开关的导线断路、接触不良，或点火开关的起动档不通；若有电，用螺丝刀将继电器的电枢接线柱与机壳连接搭铁，如果继电器仍无反应，系内部线圈断路、短路、接触不良；若继电器“嗒”地一声微响，触点闭合，起动机接线柱通电，系继电器线圈搭铁不良，回路不通(如继电器的电枢接线柱至直流发电机电枢的导线断路、接触不良、整流子太脏等)。
短接继电器的蓄电池接线柱和起动机接线柱后，如果起动机仍不工作，应对电磁开关连接线进行检查。
如果在点火开关旋至超动位置时，起动继电器“嗒”地一声微响，触点闭合并接通起动机接线柱电路，说明继电器电路正常。检查电磁开关时，用一根导线的一端接起动机开关的电池接线柱，另一端接电磁开关的线圈接柱。如果这时起动机工作，说明电磁开关和起动机电路良好，继电器至电磁开关的电路不通；如仍无反应，可用螺丝刀接通起动机主电路，若起动机工作，说明起动机内部电路正常，故障是电磁开关线圈断路、接触不良或活动铁芯卡滞不能移动，应进一步检修或更换开关。若起动机仍不动，说明起动机内部断路(起动机内部断路后，吸拉线圈的回路不通，不产生磁力，吸不动活动铁芯，故电磁开关不工作)，应对起动机解体修理。
2、起动机运转无力
(1)故障现象
将点火钥匙旋至点火开关起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力，带不动发动机。
(2)故障原因
a.蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。
b.电刷与换向器接触不良，电动机绕组局部短路。
c.电动机轴转动不灵活或发动机装配过紧而使转动阻力过大。
(3)故障诊断
在使用中起动机出现无力时，首先检查蓄电池是否充足电；其次检查线路中有无接触不良部位。如果上述均无问题，则系起动机本身的问题。
在起动前开大灯，当起动时大灯灯光骤然变暗，则系蓄电池亏电。检验时，用试灯直接搭在蓄电池正、负两极柱上，再次起动，如果此时试灯亮度骤然变暗，则系蓄电池亏电。
电路接触不良，一般是由于接触点与连接点松动或锈蚀造成的，使电路之间产生较大的接触电阻。起动时起动电流通过接触电阻产生较大的电压使实际加在起动机上的电压远远低于额定值，导致起动机转速低，运转无力。可用测量电压的方法进行判断。在起动时测量一下起动机主开关电源接柱与发动机壳体间的电压，再测一下蓄电池正、负两极的端电压，正常时两者应相等。如果第二次测量时前者比后者低很多，说明电路中存在较大的接触电阻。假如你身边无电压表也可用试灯如上进行两次检查，正常时试灯亮度应无变化。一般发生此故障是在搭铁支路上，为使电路工作可靠，最好将蓄电池搭铁线直接接在发动机壳体上；其次在蓄电池极柱上形成的结晶物也会使极柱与导线间产生较大的接触电阻。
起动时测量起动机主开关电源接柱与发动机壳体间的电压，如果电压在10V左右，起动机转速低，运转无力，则表明起动机内部有故障。
3、起动机空转
(1)故障现象
接通点火开关后，起动机只是高速空转，而不能带动发动机运转。
(2)故障原因
a.单向离合器打滑或损坏。
b.拨叉变形或拨叉联动机构松脱。
c.起动机驱动齿轮与发动机齿环行程调整不当，或驱动轮不能自由滑动。
(3)故障诊断
起动机空转时转速很高，可听到“嗡嗡”的高速旋转声，一般为单向离合器打滑或损坏。可先用手正反向转动驱动齿轮，若均能转动，则证明是离合器失效。为了进一步确认，可检查单向离合器的锁止力矩。滚柱式单向离合器打滑，多因楔形槽和滚柱磨损过多而引起；弹簧式单向离合器打滑，多因弹簧折断或弹簧首未圈的紧缩量消除而引起；摩擦片式单向离合器打滑，常由下述原因引起:外接合鼓定位卡簧脱落，使摩擦片与结合鼓脱开；花键套前端的特殊螺母松动；弹簧圈破裂；从动片表面磨损，减小了与主动片结合的摩擦力；飞轮将变速器或曲轴箱窜人的机油甩人摩擦片间等。
若起动时伴有撞击声，应检查拨叉的联动机构是否松脱；起动机固定螺丝是否松动；驱动齿轮的行程是否合适。
4、起动机运转不停
(1)故障现象
汽车发动机最容易在哪些部位发生故障？
作为一名汽车驾驶员，应当了解引起发动机异响故障的主要因素，并掌握一定的维修技术，技术处理发动机故障，及时控制机件磨损速度，避免发生事故性损坏，提高汽车驾驶的安全性和平稳性。一般汽车发动机最容易在以下几个部位发生故障：
1.冷敲缸故障
温度较低时出现敲击声，或低速状态下出现有节奏地敲击声，断火后异响变弱。引发此故障的原因可能是活塞与缸壁的配合间隙过大、机油压力过低或缸壁润滑性较差等。维修人员可在发动机的缸体上部进行辅助听诊。具体方法：控制机动车转速至异响最大的范围，然后检查机油加注口是否冒烟，排气管有无蓝烟，并在机体的上部听诊，也可以将听诊器抵触在缸体的侧边位置，仔细听是否存在振动敲击声。经过检查后出现上述现象的，可以判断为活塞敲缸。此外，还可以采取加机油的实验，即拆除气缸火花塞，加入少量的机油启动发动机，如果声响消失后又持续出现，则判断为活塞敲缸。
2. 热敲缸故障
慢速时声响较为规律，高速时则出现连续金属敲击声，同时机体抖动，温度升高。主要是因为活塞与缸壁之间的配合间隙过小，活塞与活塞销装配过紧，活塞变形或是连杆轴颈与曲轴轴颈不平行引发的异响。具体方法：如果发动机在低温状态下没有异响，而高温状态下出现哒哒的声音，并且机体振动，温度越高声音越大，可判断为活塞变形造成敲缸。当高温状态下，单缸断火而声响无明显变化，为可判断为连杆装配不当。热启动后即敲缸，并且单缸断火声响较大，说明敲缸现象较为严重，可能出现了拉缸故障，应当立即停机检修。
3.曲轴主轴承故障
引发该声响故障的原因为：主轴曲轴颈和轴承之间的配合间隙增大、曲轴轴向间隙过大、曲轴轴承盖螺栓松动等。具体方法：在发动机缸体下部或者油底壳部位进行辅助听诊。一是在低速状态下踩油门踏板，由2000r/min加速至3000r/min，如果出现沉闷且连续的敲击声，同时伴有机体振动现象，可判定为曲轴主轴承响。二是进行单缸断火实验，如果没有太大的声音变化，但相邻二缸断火时声响明显降低，则可判断为二缸之间的曲轴主轴承响。三是高速状态下声响杂乱，则可能属于曲轴弯曲。
4.连杆轴承响故障
产生此故障的原因为连杆轴承与轴颈之间的磨损较大，致使径向间隙不断增加；连杆轴承盖的紧固螺栓发生松动或折断现象；轴承合金烧毁；曲轴的主油道发生堵塞、润滑剂系统出现故障等。具体方法：变速运转，即慢速转中速，中速转高速，加大节气门开度进行实验，并且在加机油口出进行听诊，如果听见声响随着转速的提高而增强，踩油门踏板时，加油瞬间突显异响，并且在任何转速下都能听到。则可断定该缸连杆轴承响。断缸实验，及在不同的转速下反复开展实验，如果断缸后缸内声响减弱，在启动后又出现声响，则可判断为该缸连杆轴承响。
汽车起动机故障如何判断？
汽车起动机最常见的故障一般有以下几种：
1，打火时没反应：这种情况一般是由钥匙门起动触点接触不良、钥匙门下方插头接触不好、保险丝熔断、起动继电器损坏、起动机电磁开关损坏，起动机电磁开关接线柱线头脱落、起动机电机损坏、电瓶极柱接触不良和电瓶亏电等原因。
诊断方法，首先打开发动机盖，用一根电线把起动机火线和电磁开关上的细接线柱短接一下，若起动机能工作，说明从钥匙门到起动机之间电路出现了故障。
短接时如果没有任何反应，用螺丝刀把电磁开关的两个粗接线柱短接，如果电机转动说明起动机电磁开快损坏，如果没反应或者只有很小的火花出现，一个是起动机内部碳刷被卡住或碳刷磨损严重，另一个是电瓶亏电。开大灯观察大灯亮度，如果大灯亮度正常，说明电瓶有电，可找一个小锤或者转头敲击马达几下即可临是解决。

2，打火时发出“塔”的一声：在打火的时候，能听到轻微“塔”的一声而起动机不工作，这种情况一般是起动机继电器触点烧蚀或起动机电磁开关接触盘烧蚀、起动机电机损坏和电瓶电量不足所引起。
诊断的方法是用一根电线，短接电瓶火线和电磁开关细接线柱，若起动机能工作，说明起动机继电器触点烧蚀不过电，若还出现“塔”的一声响，再用螺丝刀短接电磁开关上的两根粗接线柱，如果电机工作，说明电磁开关接触盘烧蚀严重，用螺丝刀短接电磁开关两个粗接线柱即可解决临时着火问题。
3，打火时有连续的哒哒哒声：打火的时候如果出现连续的哒哒哒声，主要原因就是电瓶严重亏电和电瓶损坏。解决办法是借用同伏数的电瓶把车打着，观看仪表盘上充电指示灯是否熄灭，若没熄灭说明发电机不发电而造成电瓶亏电，如果指示灯熄灭，说明电瓶损坏需更换新的电瓶。

4，打火时有打齿声：打火时有铁磨铁的打齿声而且只有起动机转发动机不转，这种原因主要是起动机单项齿轮和发动机飞轮齿圈磨损严重所造成，临时解决方法是踩下离合器随便挂一个档位再挂回空档，这样重复几次即可，另一种解决办法是把钥匙门关闭，挂上高档把车向前或向后推动，感觉发动机跟着转动时，再次打火即可。
5，起动机空转：打火时只听到起动机转而发动机不转，这是由于起动机单项齿轮打滑所造成的，这种情况一般在凉车打火时最为严重，出现起动机齿轮打滑时，即时到专业的修理厂更换新的齿轮，以免半路抛锚事故的发生。
6，打火时起动机无力：打火的时候感觉起动机无力或根本就带不动发动机，这种原因一般分为两种，一种是电瓶电量不足，另一种是起动机本身原因。起动机本身有以下几种原因，1），起动机铜套或轴承磨损严重，造成转子不同心，工作时转子和定子发生摩擦，更换新的铜套或轴承。2），起动机碳刷磨损严重，更换新碳刷。3），起动机转子或定子线圈发生短路和烧坏，更换新的起动机。
汽车起动系统常见的故障？
汽车启动系统常见的故障主要有：启动机不工作、启动机运转无力、启动机空转、启动机启动打齿、启动机不能解除启动等故障。
汽车启动系统故障解决方法：
1、检查蓄电池：当出现喇叭不响、仪表灯暗淡、电动车窗升降慢、汽车前大灯昏暗、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时，检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动机的启动电压是大于9.6V。
2、检查启动机：将启动机上接电缆线的主接线杆与启动接线柱短接，若启动机不能工作，说明启动机的电磁开关等有故障，需拆下启动机进行检修。
3、检查点火开关和点火开关有关线路。
4、检查汽车启动继电器和启动保险，以此判断故障部位
起动机的常见故障有哪些?
起动机的常见故障有不能转动或转动缓慢。
检查方式：
1.蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。
2.起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。
3.电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。
4.励磁线圈或电枢线圈短路和断路。
5.整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。
扩展资料：
分类
1.减速起动机
在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。
2.永磁起动机
以永磁材料作为磁极的起动机，称为永磁起动机。它取消了传统起动机中的励磁绕组和磁极铁心，使起动机的结构简化，体积和质量大大减小，可靠性提高，并节省了金属材料。
3.永磁减速起动机
采用高速、低转矩的永磁电动机，并在驱动齿轮与电枢轴之间安装齿轮减速器的起动机，称为永磁减速起动机。永磁减速起动机的体积和质量可以进一步减小，目前已得到广泛应用。
参考资料：百度百科-起动机
汽车启动机都会有哪方面的损坏
1）蓄电池电量不足或各导线连接松动、接线柱脏污导致接触不良。
（2）起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良。
（3）起动继电器触点烧蚀、继电器磁力线圈断路或烧坏。
（4）起动机内部电枢轴弯曲或轴承过紧、整流器脏污或烧蚀、电刷磨损过短、弹簧过软 不能接触、电枢线圈或磁场线圈短路、断路或搭铁。
（5）起动防盗系统故障。
（6）众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
（7）电动机是起动机内部的主要部件。
关于起动机容易发生故障的部位在哪里和起动机的故障现象有哪些的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
发布于 2022-07-27 20:07:14
